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一、方案背景：熱管理裝備的驗收正在“硬化”快充倍率的軍備競賽正在改寫熱管理裝備的驗收規則。2026年量產的6C級快充電池普遍采用雙面直冷等強化熱管理設計，快充全程電芯溫度需控制在55℃以內；而熱管理行業的基本共識是：液冷系統需將電芯溫差控制...
一、測試需求正在把直流電源推向“寬范圍”觀察近兩年被測對象的變化，就不難理解直流測試電源的選型為什么越來越難：在新能源汽車側，行業機構測算2025年搭載800V高壓平臺的車型滲透率已超過10%、銷量接近150萬輛，2026年預計將提升至15...
電機對拖試驗臺是電驅系統研發驗證的"標配裝備"：一臺電機充當被測件，另一臺電機經軸系與之對接并模擬負載，兩側能量在直流母線上交匯。臺架本身不復雜，復雜的是母線上那筆"來來往往"的能量賬——被測機電動運行時從母線取電，陪試機發電運行時又把能量...
電驅系統的放量速度，比多數人預想的更快。中國汽車工業協會數據顯示，2025年我國新能源商用車國內銷量達87.1萬輛、同比增長63.7%，新能源商用車的電動化率已升至26.9%；疊加工程機械、礦山裝備電動化的同步推進，電機控制器正從"小批量定...
隨著GB/T34120-2023《電化學儲能系統儲能變流器技術要求》自2024年7月正式實施，儲能變流器（PCS）的型式檢驗項目擴展至56項，新增高電壓穿越、連續故障穿越、一次調頻、慣量響應等考核內容；光伏逆變器側的GB/T19964同樣對...
國家能源局2026年7月30日新聞發布會公布的數據顯示，截至2026年6月底，全國已建成投運新型儲能裝機規模達1.53億千瓦/3.96億千瓦時，同比增長61%；2026年上半年國網經營區新型儲能等效利用小時數達573小時、同比提升9小時，南...
在儲能變流器、光伏逆變器、電動汽車驅動器與直流充電樁的測試現場,一個長期困擾工程師的問題是:被測對象是雙向的——儲能PCS要充電也要放電,車載驅動器要驅動也要制動能量回收,充電樁要輸出也要承受反向潮流——而傳統測試方案卻是單向的:一臺可編程...
2024年7月1日,GB/T34120-2023《電化學儲能系統儲能變流器技術要求》正式實施,取代運行七年之久的2017版。新標準將儲能變流器(PCS)的檢驗項目擴展至56項,新增高電壓穿越、連續故障穿越、一次調頻、慣量響應等電氣性能要求,...
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